車馬鹿の手記

当然、気に入って手に入れた車ですので、
かなり楽しい日々でした。
しかし、一方ではかなり気を使って運転する車ではありました。

何しろ、傷をつけようものなら、高額な板金を覚悟せねばならず・・・
気を使うことでかなり運転技術が上がったことは確かです。

また、この車はＦＲでしたので、
雪が案外降る私の地域では未知の領域でした。
しかしながら、それは良く考えられたもので、
安全装置の秀逸さでしょうか？
とても自然な運転のフィーリングが得られ、
一度も雪などで怖いとは思いもしませんでした。
滑りやすい路面などでの安全装置の介入はかなりニュートラルにサポートされ、
あっ、すべり気味だなぁ？んっ、少し安全装置利いてきたかな？
そんな余裕のある状況でしたので、
とても安易に運転できるものでした。
また、サイズがかなりありますので、トランクも広大で、
下手なワゴンの実質荷室要領を凌駕するものでした。

いろんな所に出かけ、また拘束利用時の安定性は・・・すばらしいものでしたので、
とても快適でした。

また、すでに書きましたが、サイズの割には実際の回転半径は少ないので、
下手に細い道に入り込んでも楽々と脱出可能でした。

さて、そんな満足出来るような車を手に入れ、
ある意味、ドライバーズセダンの頂点に近い性能を得たにもかかわらず・・・
そこには、何かしらさびしい気持ちがありました。

それが、並行所有の6号などの・・
やや自分でもお馬鹿といえる車暦へとなってゆくのでした。